大眾結(jié)交小鵬“友”中國以開放創(chuàng)共贏
2023-07-29 22:42:29 來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞
(資料圖片)
每經(jīng)評論員 杜恒峰
7月26日,德國大眾汽車與小鵬汽車(HK09868,股價(jià)81港元,市值1403億港元)達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。在合作的初期階段,雙方計(jì)劃共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型,這兩款專屬于中國市場的新車將補(bǔ)充基于MEB平臺的產(chǎn)品組合,并計(jì)劃于2026年走向市場。同時(shí),大眾汽車將向小鵬增資約7億美元,即以每ADS(美國存托股票,每股ADS代表兩股A類普通股)15美元的價(jià)格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后,大眾汽車集團(tuán)將獲得一個(gè)小鵬汽車董事會觀察員席位。
在全球汽車工業(yè)領(lǐng)域,年銷量長期位居第一或第二的大眾汽車是不折不扣的大塊頭,作為后起之秀的小鵬汽車既是“新勢力”,也是一位“小朋友”,這種強(qiáng)烈的對比襯托,也讓上述交易顯得更有轟動性。長期以來,大眾汽車都是汽車行業(yè)技術(shù)乃至標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者,而中國汽車工業(yè)直到三年前還是跟隨其后的學(xué)習(xí)者,但就在這短短三年時(shí)間里,汽車電動化、智能化的浪潮就打破了汽車工業(yè)維持了一百多年的格局。在電動汽車賽道搶跑的中國“新勢力”正在從歐美日等傳統(tǒng)強(qiáng)勢品牌中攫取市場份額,即便如大眾這種深耕中國近40年的老手,面對急劇變化的中國市場也顯得十分吃力。身軀龐大的大眾想要快速轉(zhuǎn)身,僅僅依靠自我變革依然不夠,直接向中國同行購買技術(shù)是穩(wěn)住其在中國市場地位的重要選項(xiàng),而中國車企向西方大型車企輸出技術(shù),也是中國現(xiàn)代汽車工業(yè)的標(biāo)志性事件。
同樣,在同其他“新勢力”競爭中掉隊(duì)的小鵬汽車,也需要大眾汽車的投資和資源。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)資金高度密集的行業(yè),也是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條極長,對產(chǎn)業(yè)鏈整合能力要求極高的行業(yè),上述合作既可以讓小鵬變現(xiàn)自己的技術(shù)能力,同時(shí)還能獲得大眾給予的資源傾斜,減輕自身負(fù)擔(dān),提振股價(jià),鞏固上下游合作伙伴互信,提升員工士氣,這種樂觀的預(yù)期正是目前小鵬所急需的。
作為全球最大的汽車市場,中國一直是跨國車企的福地,大眾、豐田、本田、通用、寶馬、奔馳等巨頭都在中國市場取得了巨大成功,獲得了豐厚的利潤;與此同時(shí),跨國車企的到來,也幫助中國建立起了一套完整、高效的汽車工業(yè)鏈,依托這一產(chǎn)業(yè)鏈,中國本土車企也得以從無到有、從有到強(qiáng)逐步發(fā)展起來。大眾與小鵬的合作,看似是偶然,但實(shí)則是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然會經(jīng)歷的階段。
自大眾汽車近40年前率先進(jìn)入中國市場開始,中國的汽車產(chǎn)業(yè)就深度嵌入了全球汽車工業(yè)網(wǎng)絡(luò),中外雙方或合資、或并購、或業(yè)務(wù)合作,通過緊密互動、互相學(xué)習(xí),共同成就了一個(gè)蓬勃繁榮的中國汽車市場和強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)集群,也正是這個(gè)獨(dú)一無二的龐大產(chǎn)業(yè)生態(tài)+龐大市場組合,為全球電動汽車轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ):中國消費(fèi)者愿意為高價(jià)新產(chǎn)品買單的特點(diǎn),為汽車工業(yè)創(chuàng)新提供了市場機(jī)會,電動汽車也得以在中國率先普及開來;中國在化工產(chǎn)業(yè)、機(jī)械制造、行政效率、高素質(zhì)制造人才供給等方面的優(yōu)勢,為新品牌控制成本、向消費(fèi)者提供可負(fù)擔(dān)的產(chǎn)品創(chuàng)造了條件,特斯拉即是其中最大的受益者之一,上海超級工廠是解決其產(chǎn)能瓶頸的關(guān)鍵,如今上海超級工廠的經(jīng)驗(yàn)將向墨西哥輸出,特斯拉要在那里制造售價(jià)更低的電動汽車,這和小鵬汽車向大眾提供技術(shù)的邏輯是一致的。
中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程,是中國經(jīng)濟(jì)對外開放的一部分,也是全球產(chǎn)業(yè)分工合作的典范。中國市場始終以開放創(chuàng)共贏,唯有開放、合作、共贏,才能達(dá)成最高效率,德國、日本、韓國以及中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已屢次證明了這一規(guī)律,最懂中國汽車市場的大眾繼續(xù)大舉加碼投資中國市場,也是有力的證明。
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