嚴(yán)苛的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)早已印在奇瑞的DNA之中。作為奇瑞27年自研自制技術(shù)的最新結(jié)晶,瑞虎8L秉承了奇瑞汽車對(duì)于安全性能的高標(biāo)準(zhǔn)要求,為用戶出行再添保障。今天,我們就一起來(lái)深挖一下,瑞虎8L的安全性能究竟有多強(qiáng)。

五星標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā),卓越白車身技術(shù)奠定硬核安全性能

前不久,瑞虎 8L的磐石車身憑借出色的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的用料選材與制造技術(shù),榮膺2024中國(guó)十佳車身稱號(hào),印證了其車身在安全領(lǐng)域的高品質(zhì)與高價(jià)值。

聚焦車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),瑞虎8L的磐石車身根據(jù)2024版C-NCAP規(guī)程五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā),采用“籠式吸能太空艙”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),該設(shè)計(jì)擁有正碰兩橫三縱路徑、六吸能盒,側(cè)碰二層吸能路徑等結(jié)構(gòu),能有效提升碰撞能量的吸收率,保障碰撞能量有效穩(wěn)定的分解,最大限度地降低乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí),其還采用了同級(jí)獨(dú)有的雙防撞梁設(shè)計(jì),下防撞梁不僅可以增加吸能,還能防止行人卷入。上防撞梁則采用超大鋁合金設(shè)計(jì),橫向覆蓋率達(dá)85%。“目”字型截面結(jié)構(gòu)也較主流車型的“日”字型結(jié)構(gòu)抗彎提升10%,進(jìn)一步提升耐撞性能。此外,后縱梁采用分段式設(shè)計(jì),并由熱成型鋼制成,滿足全球后碰法規(guī),兼顧低速碰撞要求,為用戶提供全面保護(hù)。

優(yōu)秀的吸能設(shè)計(jì),讓白車身最大限度地化解撞擊沖擊力,而堅(jiān)固的高強(qiáng)度座艙,則能減少車身變形對(duì)乘員生存空間的侵入,降低乘員受到二次傷害的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此,瑞虎8L通過(guò)用料選材與制造技術(shù)雙管齊下,為用戶打造出“堅(jiān)如磐石”的座艙。

全車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)85%,同級(jí)最高;熱成型鋼占比21%,超出豪華車水平。門檻梁采用高強(qiáng)度錕壓技術(shù)(強(qiáng)度達(dá)到1200兆帕 ),有效提升門檻強(qiáng)度,讓車身在面對(duì)側(cè)面撞擊時(shí),有效減少駕駛艙、乘員艙變形,讓用戶出行安心加倍。

安全配置出眾,全維守護(hù)用戶出行安全

除了擁有耐撞性能優(yōu)異的磐石車身,瑞虎8L更有一系列安全配置為用戶的出行保駕護(hù)航。在被動(dòng)安全配置方面,全車7氣囊配置,涵蓋遠(yuǎn)端氣囊、2060mm簾式氣囊以及超長(zhǎng)6S保壓優(yōu)勢(shì)等,為用戶高筑安全“保護(hù)網(wǎng)”;博世智能IPB制動(dòng)系統(tǒng),無(wú)需真空源,制動(dòng)性能不受海拔影響,并賦予了新車響應(yīng)快、剎得穩(wěn)的卓越制動(dòng)性能。

在主動(dòng)安全方面,FCW前向碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車、LDP車道偏離抑制等多項(xiàng)功能,守護(hù)用戶出行于“無(wú)形”。此外,ICA集成式巡航系統(tǒng)涵蓋自適應(yīng)巡航與車道保持功能,可減輕用戶在長(zhǎng)途高速中的疲憊,進(jìn)一步提升車輛行駛安全性。

作為奇瑞汽車全自研技術(shù)的集大成者,瑞虎8L坐擁全方位的安全防護(hù),無(wú)論是城市通勤還是戶外自駕,瑞虎8L都能以強(qiáng)大實(shí)力保障用戶的每一次出行。感興趣的朋友趕緊把握機(jī)會(huì),入手一輛瑞虎8L,即刻開(kāi)啟安全出行新生活!

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